GAC и вопросы выхода на российский рынок

На прошедшем визите на заводы GAC в Гуанчжоу, где сборка моделей Toyota и электромобилей Aion находится в активной стадии, обсуждали перспективы выхода на российский рынок. В процессе бесед с менеджментом китайцы смогли узнать о предпочтениях в конкуренции автомобилей GAC S7 с Lixiang и возможности сборки Geely под маркой Волга на ГАЗе, что показывает глубокое понимание ими текущей ситуации. Примечательно, что GAC осознает нестабильность российской экономики, которая затрудняет прогнозы спроса и возврата инвестиций. Стало известно, что российское представительство весной получило одобрение на три модели (GS3, GS8 и М8) на основе данных из завода Hyundai в Санкт-Петербурге, но возможно, они потеряют данные результаты, если корейцы вернутся к управлению. С учетом деликатности обсуждений, китайцы попросили избегать открытого обсуждения этих тем. В условиях новых утилизационных сборов, смена акцентов в плане запуска электрических автомобилей стала необходимостью. До недавнего времени внимание уделялось моделям Hyper HT и Aion V. Тем не менее, стоимость утилизационного сбора заставила руководства обратить внимание на Hyptec HT. На итоги продаж значительно влияют новые правила и общее падение интереса к электрическим automobiles в Китае. Команда GAC более активно ориентируется на частных клиентов, что проявляется в успехе нового электрокроссовера Aion i60, который быстро собрал предзаказы. Несмотря на неопределенность поддержки со стороны правительства, развитие экспорта остается приоритетным курсом для GAC, что позволяет им учитывать внешние риски. С точки зрения инновационных технологий, GAC активно внедряет достижения, такие как аккумуляторы с кремниевым анодом и разработки на водородных топливных ячейках. Надеемся, что накопленный опыт и стратегии GAC помогут создать сильно конкурентоспособную среду на российском рынке, где интереснее всего было бы видеть известные и любимые марки.