Тест-драйв Aion V: полный анализ электрического кроссовера

В ноябре текущего года на автосалоне в Гуанчжоу мы провели тестирование нового электрического кроссовера Aion V на тестовом полигоне GAC. Несмотря на некоторые изменения в утилизационном сборе, компания подтвердила выход модели на российский рынок в импорте. После вступления новых правил в силу с 1 декабря 2025 года сумма утильсбора составит 2 193 600 рублей, что значительно выше базовой цены в Китае — 1 484 000 рублей. При таких условиях неясно, насколько успешно Aion V сможет конкурировать в России. Изначально модель привлекла внимание покупателей, так как за короткий срок было получено около 10 000 предзаказов. Тем не менее, в результате появления таких автомобилей, как Geely Geome Xingyuan с более низкой ценой, интерес к Aion V начал угасать, и в течение января-ноября было продано 37 тысяч автомобилей, а в ноябре наблюдается падение на 15% относительно октябрьских результатов. Мы не упустили возможность протестировать Aion V и оценить его возможность на нашем рынке. С точки зрения исполнения, салон Aion V приметен, с хорошей компоновкой управления и функцией безопасности противодействия наездам на пешеходов. Однако, искусственная кожа на сиденьях может вызывать недовольство из-за отсутствия регулировки поясничного упора в водительском кресле. Тем не менее, комфорт в заднем ряду присутствует благодаря достаточно пространному интерьеру. Динамика автомобиля довольно приятная: электромотор в 150 кВт и 240 Нм обеспечивают хорошие стартовые характеристики. Что касается управляемости, то автомобиль продемонстрировал отличную устойчивость и хорошую реакцию на рулe. Клиренс в 17 см и запас хода в 450 км на одном заряде делают Aion V скорее городским автомобилем, чем внедорожником. Мы будем внимательно следить за новыми инициативами GAC по поводу введения Aion V в Россию.